L'origen dels cinturons de seguretat dels cotxes
Com a dispositiu bàsic de protecció per protegir el conductor i els ocupants en un accident, el cinturó de seguretat va néixer abans del cotxe. Ja el 1885, els cinturons de seguretat van aparèixer i es van utilitzar en els vagons per evitar que els passatgers caiguessin dels vagons.
En una cursa de cotxes a Nova York el 1902, el conductor va utilitzar diversos cinturons de seguretat per lligar-se a si mateix i als seus acompanyants als seients per evitar ser llançat fora del cotxe a gran velocitat. En la cursa, el cotxe va travessar la multitud en un accident, causant 2 morts i desenes de ferits, però aquests conductors es van escapar a causa del cinturó de seguretat. Aquests cinturons de seguretat es van convertir en el prototip de cinturó de seguretat del cotxe i van salvar la vida dels usuaris quan es van utilitzar per primera vegada en els cotxes.
La forma estàndard del cinturó de seguretat és el cinturó de seguretat de tres punts inventat per Niels. Aquest tipus de cinturons de seguretat de cotxe van començar a ser acceptats el 1967. Niels va publicar el "28000 Incident Report" als Estats Units, que es va registrar a Suècia el 1966. En tots els accidents interns de trànsit que impliquen els cotxes de Volvo, les xifres mostren clarament que els cinturons de seguretat de tres punts no només poden reduir o fins i tot evitar la possibilitat de ferir els passatgers en més de la meitat dels casos, sinó també salvar vides.
Principi de funcionament i mètode del cinturó de seguretat
Des de la introducció del cinturó de seguretat, més de 1.000 milions de cotxes a tot el món han instal·lat 10 milions de quilòmetres de cinturons de seguretat, que són prou llargs per orbitar la terra 250 vegades al voltant de l'equador de la Terra o 13 vegades cap a i des de la Lluna. No obstant això, el més important és que s'han salvat innombrables vides en 40 anys, la qual cosa demostra que el cinturó de seguretat de tres punts és un eficaç dispositiu de seguretat de la bicicleta.
Hi ha una roda fixa al dispositiu del cinturó de seguretat. Si el cinturó de seguretat es retira ràpidament, com en un accident de cotxe, a causa de la ràpida rotació del cinturó de seguretat del corró, el clip intern es retirarà per força centrífuga, i el cinturó de seguretat es bloquejarà ràpidament. La persona del seient està fixada a la cadira. Quan el pic d'impacte hagi passat o la persona estigui protegida per la bossa d'aire, el cinturó de seguretat s'afluixarà per evitar aixafar les costelles de la persona. A partir d'aquest cicle d'actuacions, es pot aconseguir la finalitat de garantir la seguretat del conductor i dels passatgers.
El cinturó de seguretat s'ha convertit en una autèntica "decoració". De fet, això va arriscar completament la seva vida. Quan un vehicle xoca o frena a gran velocitat, l'enorme inèrcia provocarà que els ocupants del vehicle xoquin amb el volant, el parabrisa, etc., ferint greument els ocupants. El cinturó de seguretat pot fixar una persona al seient, i el seu efecte amortidor absorbirà una gran quantitat d'energia cinètica, reduint així en gran mesura el grau de lesió dels ocupants.
No obstant això, a causa del concepte de retard, moltes persones tenen sort i creuen que conduir a la ciutat cada hora no serà massa alt, de manera que no hi ha oportunitat d'utilitzar el cinturó de seguretat. De fet, quan un cotxe s'estavella a una velocitat de només 40 quilòmetres per hora, l'empenta davantera del cos equival a llançar una bossa de 50 quilograms de formigó des d'un edifici de quatre plantes. Per tant, el paper dels cinturons de seguretat es pot revelar en aquest moment.
Algunes persones pensen que el cotxe està equipat amb bosses d'aire, de manera que no cal portar cinturó de seguretat. De fet, fins i tot confiar només en les bosses d'aire és molt perillós. A causa del gran poder explosiu de les bosses d'aire, si no hi ha coixinet de tracció al cinturó de seguretat i vostè directament va colpejar la bossa d'aire explotada, causarà greus lesions al cos. Per tant, la bossa d'aire s'ha d'utilitzar juntament amb el cinturó de seguretat per jugar el seu paper de "seguretat".
Segons les estadístiques, al voltant del 30% dels ocupants van sobreviure als accidents de trànsit per l'ús del cinturó de seguretat. És a dir, un petit cinturó de seguretat va salvar gairebé un terç de la vida dels motoristes. Per tant, no cal sentir-se molest, es poden salvar vides amb només un petit esforç. Per utilitzar un eslògan conegut: Per seguretat, cordeu-vos el cinturó de seguretat.
Coneixement i normativa relacionada dels cinturons de seguretat dels cotxes:
El 1922, els cotxes esportius a la pista van començar a utilitzar cinturons de seguretat.
El 1955 es van instal·lar cinturons de seguretat als cotxes Ford als Estats Units.
El 1968, els Estats Units van estipular que els cinturons de seguretat s'havien d'instal·lar als seients davanters dels cotxes. Països desenvolupats com Europa i Japó han formulat successivament regulacions que els ocupants dels cotxes han de portar cinturó de seguretat;
El Ministeri de Seguretat Pública de la Xina va emetre un avís el 15 de novembre de 1992, estipulant que a partir de l'1 de juliol de 1993, tots els conductors i passatgers del seient davanter dels cotxes petits de passatgers (inclosos cotxes, jeeps, furgonetes i mini cotxes) han d'utilitzar el cinturó de seguretat dels cotxes.
